Dans le cadre de la construction du pont Luapula, une mission d’inspection conjointe s’est déroulée du 18 au 23 mars 2026 en Chine. Cette initiative a rassemblé une délégation composée d’experts de l’Agence Congolaise des Grands Travaux (République démocratique du Congo), de la Road Development Agency (Zambie), du concessionnaire GED AFRICA et DUNA, ainsi que de son ingénieur KAIORS Engineering et du sous-traitant CCECC.
Une visite au cœur de la fabrication
Arrivée à Shanghai le 19 mars 2026, la délégation s’est rendue le lendemain à Suqian, une ville industrielle située à environ 500 kilomètres de Shanghai. Accueillie par le fabricant Jiangsu Guangxin Heavy Industry Co. Ltd, la délégation a pu inspecter l’ensemble des éléments métalliques du pont Luapula actuellement en fabrication et prêts à être livrés.
Les opérations d’inspection ont porté sur plusieurs étapes clés du processus de fabrication :
- La découpe au laser de tôles métalliques d’épaisseurs 16 mm, 20 mm et 25 mm ;
- L’assemblage par soudure ;
- Le montage d’une des sections transversales de l’ouvrage.
Protection anticorrosion : une étape déterminante
La délégation a également visité l’entrepôt où est appliquée la peinture antirouille, une étape essentielle pour garantir la longévité de l’ouvrage dans les conditions climatiques humides de la région du Haut-Katanga. Conformément au cahier des charges, la dernière couche de peinture sera appliquée sur le site, après l’assemblage final des éléments métalliques. Cette méthode permet d’assurer une protection optimale des surfaces exposées et de préserver l’intégrité structurelle du pont.
Un pont à haubans, une première en RDC
Le pont Luapula, premier pont à haubans de la République démocratique du Congo, présente une portée totale de 362 mètres. Il relie la RDC à la localité de Chalwe, dans le territoire de Kasenga (province du Haut-Katanga).
L’ouvrage se compose :
- d’une infrastructure en béton armé (deux piles et deux culées en cours de construction) ;
- d’une superstructure métallique en fabrication.
La partie métallique de la superstructure comprend :
- un tablier de 14 mm d’épaisseur ;
- des poutres longitudinales primaires et secondaires d’épaisseurs 16 mm, 20 mm et 40 mm ;
- des raidisseurs à tubes croisés ;
- l’ensemble étant réalisé en aciers de haute résistance S460 et S355.
L’ouvrage compte au total 32 sections transversales, chacune d’une longueur de 12 mètres, à l’exception des sections 16 et 17 qui mesurent respectivement 4 et 5 mètres.
Des équipements stratégiques déjà prêts
Outre le tablier et les poutres métalliques, l’équipe a également inspecté les pylônes métalliques de 50 mètres de hauteur, ainsi que les massifs d’ancrage des câbles, déjà prêts à être expédiés.
Le fabricant a précisé que les autres composants métalliques, notamment les câbles et torons, sont en cours de fabrication dans une autre ville et feront l’objet d’une inspection ultérieure.
Calendrier de livraison
S’agissant du calendrier de livraison, les premiers éléments métalliques ont déjà été expédiés vers Dar-es-Salam (Tanzanie). Le reste du matériel devrait être acheminé à compter du 30 mars 2026. Le transport depuis l’usine jusqu’au site du pont est estimé à deux mois minimum.
Une coopération technique exemplaire
Cette mission d’inspection témoigne de l’engagement commun des parties prenantes congolaises et zambiennes, aux côtés de leurs partenaires techniques et financiers, pour garantir la qualité et le respect des délais de cet ouvrage stratégique. Une fois achevé, le pont Luapula renforcera considérablement les échanges transfrontaliers et contribuera au désenclavement de la région du Haut-Katanga.
Avec Yannick KAVAYA
