Après plusieurs mois ralentis par les contraintes de la saison des pluies, les travaux Sur l’axe stratégique de la Route nationale n°1 reliant Mbujimayi à Nguba, le lot 04 (Lumba-Mongo – Kamina – Kabondo) entre dans une phase cruciale et connaissent désormais une nette intensification, portée par le retour de la saison sèche et une mobilisation renforcée des équipes sur le terrain.
L’entreprise CREC-9, sous-traitante de SISC SA, a relancé ses activités avec vigueur. Engins déployés, concasseurs en marche et logistique optimisée traduisent une volonté claire celle de rattraper les retards et respecter les objectifs fixés pour l’année 2026 par la Direction générale de l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT).
Sur la section Kamina–Kabondo, les avancées sont tangibles bien que variables selon les tronçons. Entre les PK 0+000 et PK 10+000 tronçon compris entre Kabondo et Luena, les travaux de mise en œuvre de la couche de base en matériaux concassés 0/31.5 se poursuivent, accompagnés d’opérations d’imprégnation à l’émulsion de bitume et de la pose d’enduits bicouche et monocouche. Sur certains segments, notamment entre les PK 3+700 et PK 6+250, la première couche d’enduit bicouche est déjà visible, constituant une étape intermédiaire avant la pause finale du béton bitumineux prévue dans les prochains mois.
Plus loin, entre les PK 10+000 et PK 45+000, la deuxième phase du Lot 04 du projet, lancée en avril, vise à atteindre le village de Kishiku d’ici la fin de l’année. En ce qui concerne l’axe Kabondo-Dianda les équipes CREEC-9 s’attellent actuellement aux travaux de terrassement de la plate forme, réglage et compactage de la plateforme, remblais et déblais. Les interventions se concentrent notamment sur les talus entre les PK 14+600 et PK 15+000, tandis que des opérations de remblai sont en cours entre les PK 12+500 et PK 14+500.
Du côté de la section Lumba-Mongo–Kamina, les progrès sont également notables, Les 12,5 premiers kilomètres affichent un niveau d’avancement satisfaisant, avec la mise en place des différentes couches de la chaussée, la réalisation des travaux d’assainissement et l’application de la monocouche.
En parallèle, des travaux d’entretien ont été menés tout au long de la saison des pluies sur le tronçon Kamina–Kabondo du PK 10+000jusqu’au PK 93 afin de maintenir la praticabilité de la route en attendant la phase de réhabilitation. Ces efforts ont porté leurs fruits, le trajet Kamina- Kabondo long de 93 kilomètres qui nécessitait auparavant jusqu’à cinq jours peut désormais être effectué en seulement deux heures et vingt minutes.
C’est dans ce contexte que la Direction provinciale de l’ACGT dans le Haut-Lomami a conduit, le 22 avril 2026, une mission d’itinérance sur le lot 04. L’objectif était double, d’abord d’évaluer la qualité des travaux réalisés et de vérifier la présence effective des équipes sur le terrain, notamment à la base-vie secondaire de Kabondo. Le bilan de cette mission est globalement positif, bien que certaines recommandations aient été formulées, notamment le traitement urgent de zones boueuses persistantes.
Avec le retour de conditions climatiques favorables, l’entreprise se prépare désormais à entamer la pose des bordures, une étape importante pour consolider les aménagements réalisés.
En toile de fond, le dispositif de suivi reste actif. L’ACGT assure la surveillance en collaboration avec l’Office des Routes (OR) et l’Office des Voiries et Drainage (OVD), tandis que le contrôle technique est confié à la Société congolaise de construction (2C).
Sur ce tronçon clé de la RN1, les prochains mois s’annoncent déterminants. Entre impératif de performance et enjeux de désenclavement, l’intensification des travaux sur le lot 04 pourrait marquer un tournant majeur dans la modernisation de cet axe vital pour l’économie nationale.
Jacky Kabulo