Les travaux de construction du projet Kasomeno–Kasenga–Chalwe enregistrent des avancées significatives, tant sur la partie pont que sur les axes routiers connexes. Sur le terrain, les fondations du pont prennent progressivement forme sur les deux rives de la rivière Luapula, marquant le franchissement d’une étape déterminante dans la réalisation de cette infrastructure stratégique reliant la République Démocratique du Congo et la Zambie.

Un pont de 310 mètres en pleine émergence

Au cœur du projet figure le pont haubané, un ouvrage métallique de 362 mètres de portée en cours de construction sur la rivière Lwapula. Il reliera Chalwe Kabila en Zambie, à Chalwe de la RDC, facilitant ainsi les échanges transfrontaliers.

Les travaux de fondation affichent une progression notable. Les deux piles et les deux culées ont été enfoncées à près de dix mètres de profondeur. Une importante quantité d’armatures métalliques a été mise en place avant le coulage du béton. Selon les prévisions techniques, près de 1 700 mètres cubes de béton seront utilisés pour chacune des piles.

La superstructure métallique du pont, commandée en Chine, est déjà fabriquée. Sa livraison est attendue dans les prochains mois. Par ailleurs, la base-vie du chantier étant installée en Zambie, une barge a été spécialement construite pour assurer le transport du matériel et des équipements entre les deux rives.

Côté routier, les progrès sont tout aussi visibles. À la sortie de Kasenga, légèrement après l’Université Augustin Katumba Mwanke, une dizaine de kilomètres ont déjà atteint l’étape de la couche de base. Il ne reste plus que la couche de roulement à appliquer.

Les matériaux utilisés proviennent de deux grandes carrières exploitées par la firme CCECC, situées à proximité du village Makungu.

Sur la section Makungu–Chalwe, longue de 19 kilomètres, la plateforme issue des travaux préliminaires a été renforcée et se trouve désormais prête à recevoir la couche de base. Pour assurer un drainage efficace des eaux, plusieurs ouvrages ont été réalisés, notamment trois dalots de différentes dimensions ainsi que plusieurs buses installées conformément aux études techniques.

Expropriations et accompagnement social

La mise en œuvre du projet a nécessité des expropriations le long du tracé. Outre les compensations financières accordées aux personnes concernées, des solutions de relocalisation ont été proposées. À Kipeta, quatre ménages ont bénéficié de nouvelles habitations construites en matériaux durables, comprenant deux chambres, un salon et des sanitaires extérieurs, à proximité de leurs villages d’origine.

Dans certaines zones accidentées, notamment à Ngonga, les équipes ont eu recours au dynamitage pour fragmenter la roche. Cette opération, suivie de l’évacuation des déblais rocheux, permet d’obtenir un profil routier adapté à la circulation des poids lourds, principaux usagers de cette infrastructure.

Un projet stratégique pour l’intégration régionale

Le projet Kasomeno–Kasenga–Chalwe est une concession accordée conjointement par la Zambie et la R.D Congo au concessionnaire GED Africa. Il comprend trois composantes majeures :

La route qui fera 90 kilomètres de route en Zambie et 98 kilomètres en RDC ;

Le pont haubané de 362 mètres de portée ;

Un poste frontière à arrêt unique, dont les travaux ont déjà débuté par le dégagement du site.

L’achèvement du pont est prévu pour novembre 2027, simultanément avec la fin des travaux routiers. Une fois opérationnelle, cette infrastructure devrait renforcer considérablement les échanges commerciaux et la connectivité entre les deux pays. Ce projet vise également la réduction de près de 250 kilomètres de distance entre la ville de Lubumbashi et Dar es Salam, par rapport à la sortie de Kasumbalesa.

Jules KABULA