Mardi 23 juin 2026, la Commission chargée de l’évaluation des contrats de concession s’est réunie au siège de l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT) afin d’examiner la situation de la concession de la route Likasi–Borne 32, située dans la province du Haut-Katanga.

Les travaux ont principalement porté sur l’état d’avancement physique du projet au 31 décembre 2025, la situation financière de la concession, les conclusions issues de la pré-évaluation, les difficultés rencontrées par le concessionnaire ainsi que les recommandations formulées par la Commission.

Concernant l’exécution du projet, le concessionnaire a présenté un taux d’avancement physique des travaux estimé à 7 %. Sur le plan financier, il a été constaté une exploitation provisoire au cours de l’exercice 2025.

Parmi les principales difficultés relevées figurent l’ajout de deux postes de péage par la province du Haut-Katanga, la multiplicité des services de l’État intervenant sur l’axe Likasi–Borne 32, réduisant ainsi l’attractivité de la route, ainsi que la création de voies alternatives par certaines entreprises, notamment Congo Invest. La Commission a également relevé la multiplication des exonérations de pesage accordées à certains transporteurs, une situation susceptible d’affecter la durabilité des ouvrages d’art.

Au titre des constats issus de la pré-évaluation, il a été recommandé de dévier le trafic des véhicules poids lourds en dehors de la voirie urbaine de la ville de Likasi. Cette mesure implique le déplacement du point kilométrique zéro (PK 0) de la route Likasi–Borne 32 vers la sortie de la Route Nationale n°38 (RN38).

À l’issue des échanges, plusieurs recommandations ont été formulées à l’endroit du concessionnaire, notamment :

• Exécuter les travaux de praticabilité sur l’ensemble du tracé ;
• Bitumer 40 kilomètres de la route Likasi–Borne 32 ;
• Finaliser l’harmonisation entre la République Démocratique du Congo et la Zambie du plan de conception du poste frontalier à arrêt unique ;
• Finaliser l’ensemble des études d’exécution conformément aux termes de référence, avec l’accompagnement des services techniques compétents ;
• Transmettre au Maître d’Ouvrage Délégué, pour approbation, le dossier technique harmonisé relatif au poste frontalier à arrêt unique ;
• Soumettre au Maître d’Ouvrage Délégué le planning actualisé des travaux ;
• Procéder, avec le Maître d’Ouvrage Délégué, à l’auscultation du pont Panda jeté sur la rivière Dilengwa.

Les travaux se sont clôturés par la signature du procès-verbal par l’ensemble des parties prenantes, notamment la Présidence de la République, la Primature, le Ministère des Infrastructures et Travaux Publics, l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT), l’Office des Voiries et Drainage (OVD), l’Office des Routes (OR), la Commission Nationale de Suivi et de Supervision des Cellules de Contrôle des Recettes des Concessions, la Province du Haut-Katanga, Vaste Réseau des Services au Congo (VRSC), ainsi qu’Okapi Global Engineering Consultations LLC (OGEC).

Nana BOSAMBO