La journée du 09 avril 2026 a été consacrée aux différents panels. Parmi les intervenants figurait le Directeur Général de l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT), l’ingénieur Nico NZAU NZAU, qui a présenté une communication intitulée : « L’Agence Congolaise des Grands Travaux au cœur des infrastructures structurantes pour le développement socio-économique en RDC ».

Prenant la parole en qualité de panéliste, le Directeur Général de l’ACGT, Nico Nzau, a partagé une vision ambitieuse du développement des infrastructures en République Démocratique du Congo, en mettant un accent particulier sur la notion de corridors structurants.

D’entrée de jeu, il a cité une déclaration inspirante du Président de la République, Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo :

« Je rêve d’un corridor résilient reliant le Grand Katanga au Grand Kasaï, au Grand Bandundu, au Kongo Central jusqu’au port en eau profonde de Banana. »

S’inscrivant dans cette vision, il a annoncé que son intervention porterait spécifiquement sur le corridor de Banana, considéré comme stratégique pour l’intégration économique nationale.

Présentation de l’ACGT et de sa mission

Créée en 2008 par décret, l’Agence Congolaise des Grands Travaux est placée sous la tutelle du Ministère des Travaux Publics. Elle joue un rôle clé en tant que bras technique du Gouvernement, chargé notamment des études, du contrôle et de la supervision des projets d’infrastructures.

Le Directeur Général a rappelé que l’ambition de l’ACGT est de devenir un grand bureau d’ingénierie de référence, capable de combler le déficit en études techniques de qualité en RDC.

« Chaque projet financé commence par une étude solide. Sans dossier d’étude crédible, il n’y a pas de financement », a-t-il insisté.

Le défi des études et le choix stratégique de l’innovation

Face au manque d’études structurées, l’ACGT a fait le choix stratégique de se positionner en amont des projets, en développant elle-même des études rentables, innovantes et économiquement viables afin d’attirer les investisseurs.

L’objectif est clair : devenir un bureau d’ingénierie de référence en Afrique, à l’image des structures reconnues sur le continent.

Bilan et réalisations

En 17 ans d’existence, l’ACGT a piloté plusieurs projets d’envergure en RDC. Le Directeur Général a notamment évoqué la construction d’infrastructures urbaines à Kinshasa, les passerelles sur le boulevard du 30 Juin, ainsi que plusieurs projets routiers à fort impact.

Il a également souligné l’importance du capital humain :

« Nous avons commencé par recruter et former les meilleurs ingénieurs et économistes, convaincus que l’excellence humaine est la base de tout développement. »

Le tournant du financement innovant : les PPP

Face aux contraintes budgétaires, une nouvelle orientation a été prise dès 2013, invitant les structures publiques à explorer des mécanismes de financement innovants.

C’est dans ce contexte que l’ACGT s’est engagée dans le développement des partenariats public-privé (PPP), devenant aujourd’hui un acteur clé dans la structuration de ces projets en RDC.

Focus sur le corridor de Banana

Le Directeur Général a ensuite présenté le projet phare du moment : le corridor de Banana, un axe stratégique reliant l’intérieur du pays au port en eau profonde.

Ce corridor traverse 11 provinces et s’appuie notamment sur la Route nationale n°1 (RN1). L’ambition est de permettre, à l’horizon 2027, de relier Banana par une route praticable sur toute sa longueur.

Cependant, le défi reste immense : environ 850 kilomètres doivent encore être construits ou réhabilités sur certains tronçons critiques.

Pour relever ce défi, l’ACGT a adopté une approche innovante, notamment à travers :

• le découpage des travaux en plusieurs lots de plus de 100 kilomètres chacun ;
• la mobilisation simultanée de plusieurs entreprises ;
• une exécution des travaux sur une période de trois ans, contre dix ans habituellement.

Un projet structurant pour l’économie nationale

Le Directeur Général a insisté sur la rentabilité globale du projet. Contrairement à certaines perceptions, une route ne sert pas uniquement au transport, mais constitue un véritable levier de développement économique, en facilitant :

• les échanges commerciaux ;
• l’intégration territoriale ;
• la circulation des biens et des personnes.

Il a également comparé les distances régionales afin d’illustrer l’avantage stratégique du corridor :

• Banana – Lubumbashi : environ 3 300 km ;
• Durban (Afrique du Sud) – Lubumbashi : environ 3 700 km.

Avec un avantage majeur : un trajet entièrement situé sur le territoire congolais, sous une même législation et avec une même monnaie.

Conclusion

En conclusion, Nico Nzau a réaffirmé la vision de l’ACGT : faire des infrastructures un moteur de transformation économique, positionner la RDC comme un hub logistique régional et bâtir des projets structurants grâce à des partenariats solides.

Il a enfin lancé un appel à l’implication de tous les partenaires afin d’accompagner la concrétisation de cette vision ambitieuse.

« Le développement de la RDC passe par des infrastructures solides, pensées, étudiées et financées de manière innovante », a déclaré Nico NZAU.

Jacky KABULO